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インド

ＲＳＢは９月、同団体が主導し、米ボーイングが支援するＳＡＦへの転換プロジェクトの一環として報告書を発表した。ＳＡＦの導入準備状況を、相互に関連する９項目で評価した。９項目は◇原料◇ＳＡＦ生産能力◇政策・規則◇サプライチェーン（供給網）・物流◇市場需要◇投資・資金調達◇研究開発（Ｒ＆Ｄ）◇技術成熟度◇インフラ・サービス――からなる。
インドが掲げる2027～30年のＳＡＦ混合目標に照らすと、ＳＡＦ導入は技術的に実現可能だが、現時点で導入が十分に進んでいない要因を解消するため、関係者が連携して取り組む必要があると評価した。インドが国際線を対象に掲げるＳＡＦ混合目標は27年に１％、28年に２％、30年に５％となっている。
■30年に7.2億リットル必要
インドは「原料」や「生産能力」、「技術成熟度」で、比較的高い能力を示している。インドの混合目標を踏まえ、30年に国際線と国内線の双方の混合率を５％と仮定した場合、ＳＡＦ需要は約７億2,000万リットル（年間60万トン）になると予測され、年間1,400万～3,300万トンとされるインドの原料資源に基づく潜在的なＳＡＦ生産能力を大幅に下回っている。
潜在的な生産能力を生かして供給を拡大するには、信頼性が高く、供給拡大に対応できるサプライチェーンを通じて、原料を安定的に確保する必要がある。
現在のＳＡＦ生産量はごくわずかであり、発表済みのプロジェクトを稼働させるには、強固な原料の回収・集約・物流システムの構築が必要になる。
インドは「政策・規則」や「研究開発」では中程度の評価となったものの、「投資・資金調達」「市場需要」「インフラ・サービス」では低い評価にとどまった。ＳＡＦの利用を促す経済的インセンティブや、長期購入契約などによる引き取りの確約、認証・試験体制や持続可能性を確保する仕組みが不十分なためだ。
ＲＳＢは、インドが30年の目標を達成するには、政府や業界、金融機関などの協力を通じ、目標と実行のギャップを埋める必要があると指摘した。

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